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Esta versión, de la que apenas han trascendido datos oficiales aún, contará con cuatro modos de conducción, incluidas las opciones Eco, Power y EV, y será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 10 segundos, además de declarar unas emisiones de CO2 inferiores a los 100 gr/km.
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Las líneas del frontal, por ejemplo, se han suavizado sensiblemente respecto a los trazos angulosos del HSD de Frankfurt, sobre todo en el paragolpes y en la parrilla superior, integrada en el mismo molde. La forma de los faros sí se mantiene, aunque no así la de las ópticas que los componen.
Otro tanto puede decirse del prominente parachoques posterior, cuyas formas respetan la tendencia redondeada del anterior Auris, en lugar de aprovechar las rotundas líneas rectas del híbrido presente en el salón alemán.
La marca asegura que la remodelación de la carrocería Auris traerá consigo mejoras en la calidad percibida y la ergonomía, así como una gama de motores que se caracterizarán por su tecnología enfocada a la eficiencia, gracias a la aplicación de la filosofía Toyota Optimal Drive.
Además de la variante híbrida, se podrá elegir entre tres propulsores de gasolina y otros tantos diésel.
