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.- ¿Hasta dónde es posible reducir el consumo de combustible de un vehículo? La respuesta de Volkswagen a esta pregunta es el XL1, un prototipo de vehículo híbrido que será presentado en la próxima edición del Salón del Automóvil de Qatar.
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El XL1 es el tercer prototipo que Volkswagen fabrica de acuerdo con la estrategia de automóviles de 1 litro. Los planteamientos técnicos de base son la construcción ligera del chasis monocasco con plástico reforzado con fibra de carbono, la máxima eficiencia aerodinámica y un sistema híbrido enchufable que combina un motor TDI bicilíndrico de 800 cc y 48 CV derivado de las actuales series en producción, un motor eléctrico de 20 kW, un cambio automático DSG y una batería de iones de litio.
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Esta combinación ha permitido dejar el consumo de carburante en los 0,9 l/100 km, que se corresponden a unas emisiones de CO2 de 24 gr/km. EL XL1, de tracción trasera, puede circulr durante 35 kilómetros empleando únicamente el motor eléctrico, y según Volkswagen solo necesita 8,4 CV para alcanzar los 100 km/h en 11,9 segundos, aproximadamente la mitad de potencia que los automóviles que comercializa en grandes series.
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Esta capacidad de aceleración, a la que contribuyen los 795 kg del vehículo, se prolonga hasta una velocidad máxima autolimitada de 160 km/h.
Pero las aportaciones del XL1 no se limitan a su sistema de propulsión. Volkswagen también ha conseguido salvar ciertas limitaciones de espacio interior impuestas por el diseño aerodinámico y ha podido ofrecer un grado de habitabilidad razonable para dos ocupantes, con el segundo de ellos en una posición más retrasada. El Volkswagen XL1 mide 3,88 m de longitud, unos 10 cm menos que un Polo.
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